Renault Trafic på Tenerife: Vår ærlige kjøreomtale

Når du ankommer Tenerife med mye utstyr, er en standard kombibil rett og slett ikke nok. Enten du frakter surfebrett, fotoutstyr eller campingutstyr, trenger du plass. Vi befant oss nylig i nøyaktig denne situasjonen og bestemte oss for å se hvordan et nyttekjøretøy takler den unike topografien på denne vulkanske øya. Å kjøre en varebil her er en helt annen opplevelse enn å leie en liten bybil, og krever en endring i kjørestil og ruteplanlegging.

Renault Trafic er et velkjent syn på europeiske veier, vanligvis sett levere pakker eller frakte håndverkere. Men å kjøre den over en mangfoldig øy som Tenerife er en helt annen opplevelse. Vi brukte noen dager på å teste den grundig for å finne ut nøyaktig hvordan det er å styre dette store kjøretøyet fra de solfylte kystene til de høytliggende toppene, og testet den i hverdagslige feriescenarioer for å se om den er egnet for en tur med mye utstyr.

Hvordan den kjører på veiene på Tenerife

Å ta Trafic ut på TF-1 motorveien langs sørkysten er en enkel introduksjon. Motorveiens lange, raske svinger lar varebilen finne seg til rette i en komfortabel marsjfart. Den høye sittestillingen gir deg fantastisk sikt over betongbarrierene, slik at du kan nyte havutsikten samtidig som du holder øye med trafikken foran. Den føles stabil og overraskende raffinert i motorveihastigheter. Vindstøy er merkbart på grunn av de store speilene og den kantete formen, men den blir aldri påtrengende nok til å ødelegge en samtale. Varebilen holder filen godt, og styringen føles sikker når du navigerer de slake kurvene mellom den sørlige flyplassen og de store feriestedene.

Da vi svingte innover i landet og oppover, pekte vi varebilen mot TF-21 som klatrer opp til Teide. Denne veien tar deg opp til 2 100 meter over havet. Mens du stiger opp gjennom furuskogene, synker temperaturen betydelig og luften blir merkbart tynnere. Vi kjørte den manuelle 2,0-liters toseters varianten, og dieselmotoren ga rikelig med dreiemoment på lave turtall for å holde oss i bevegelse opp de bratte stigningene. Du må jobbe med girkassen for å opprettholde momentum, spesielt når høyden øker og tapper litt av motorkraften. Imidlertid er girskiftet positivt og clutchen er lett nok til at det ikke blir en plage. Nedoverbakke er motorbremsen svært effektiv, noe som sparer deg for overoppheting av bremsene på den lange nedstigningen.

Den virkelige nervetesten kommer når du nærmer deg TF-436 inn til Masca. Denne veien er beryktet for sine ekstremt smale hårnålsvinger langs stup og bratte stigninger. Små biler har definitivt fordelen her. I Trafic må du være svært bevisst på dimensjonene dine. Å ta de trangeste svingene krever en bred tilnærming og noen ganger en rask revers for å klare svingen trygt. Styringen er relativt lett, noe som hjelper når du vrir rattet fra fullt utslag til fullt utslag, men du vil holde pusten når du passerer møtende busser. Det er gjennomførbart, men det krever tålmodighet, et rolig hode og en vilje til å rygge til nærmeste møteplass når du møter trafikk i en uoversiktlig sving.

I nord byr Anaga-skogsveiene på en annen utfordring. Disse rutene er ofte fuktige, svingete og tåkete. Varebilens størrelse betyr at du opptar det meste av kjørefeltet ditt, og etterlater liten feilmargin. Veibanen kan være glatt under det tette trekronetaket, men Trafic opprettholder god trekkraft selv når den er ulastet. De store sidespeilene er helt avgjørende her for å holde oversikt over veikantene, og den dreiemomentsterke motoren trekker deg jevnt ut av de sakte, våte svingene. Sikten ut av den store frontruten er utmerket, slik at du kan oppdage møtende trafikk gjennom trærne så tidlig som mulig.

Hvor denne bilen utmerker seg (og hvor den ikke gjør det)

Denne varebilen er helt i sitt element når du trenger å flytte store gjenstander effektivt over øya. Lasteområdet er enormt, noe som gjør den til den perfekte følgesvennen for aktive reisende som nekter å la det store utstyret sitt ligge hjemme. På åpne veier og de feiende kystrutene er det et bemerkelsesverdig komfortabelt sted å sitte. Kupéen er designet for sjåfører som tilbringer hele dagen bak rattet, så setene er støttende, kjørestillingen er svært justerbar, og ergonomien er generelt veldig god. Du får rikelig med oppbevaringsrom for vannflasker, solbriller og snacks.

Vi må imidlertid være ærlige om ulempene. Kjøretøyets store fotavtrykk gjør det til en ulempe i gamle, smale landsbykjerner. Hvis reiseplanen din utelukkende består av å besøke avsidesliggende fjellandsbyer som Masca eller navigere i de eldste delene av La Orotava, vil du finne bredden og lengden frustrerende. Fjæringen er også innstilt for å bære tung last. Når lasterommet er helt tomt, kan kjøreturen føles litt spretten over ujevnt underlag og fartsdumper. Du vil kjenne bakenden hoppe litt over harde hull, en vanlig egenskap ved nyttekjøretøy som roer seg ned når du legger til noen hundre kilo vekt bak.

Praktiske merknader

Parkering i de travle feriestedgatene i Los Cristianos, Costa Adeje og Playa de las Americas er der du vil merke størrelsen på Trafic mest. Å finne en parallellparkeringsplass som er stor nok for en varebil er en ekte utfordring. Du vil bruke mye tid på å lete etter blålinjemålere med god plass i hver ende, ofte må du parkere flere gater unna stranden. Underjordiske parkeringshus i disse områdene har ofte høydebegrensninger på 1,9 eller 2,0 meter, så du må være nøye med klaringstavlene før du kjører inn på en rampe, ellers risikerer du å skrape taket.

Drivstofføkonomien er overraskende rimelig for et kjøretøy av denne størrelsen, forutsatt at du ikke konstant gir full gass opp fjellpassene. Den 2,0-liters motoren er effektiv på TF-1, og gir respektable tall for en stor, tung kasse. Forbruket stiger naturligvis på den lange 40-60 minutters klatringen opp TF-21, men jevner seg fint ut når du cruiser ned igjen. Når det gjelder bagasje, betyr toseterskonfigurasjonen at hele bakre del av kjøretøyet er tom plass. Du kan få plass til flere sykler, surfebrett, paraglidingutstyr og ukesvis med bagasje uten å stable noe over vinduslinjen. Det er et svært spesifikt kjøretøy for en spesifikk type tur, som tilbyr uovertruffen nytteverdi.

Konklusjon

Å kjøre Renault Trafic på Tenerife er en øvelse i å planlegge fremover. Det er en svært kapabel, komfortabel arbeidshest som sluker motorveismil og takler bratte stigninger med overraskende letthet. Hvis du besøker øya for en spesialisert tur som krever frakt av betydelige mengder utstyr, er det et utmerket valg som fjerner alt stresset med å prøve å stappe utstyr inn i en standard personbil.

Du må bare akseptere kompromissene. Du må parkere lenger unna de travle strendene, du må dobbeltsjekke høyder i parkeringshus, og du må takle de smaleste fjellhårnålsvingene med ekstrem forsiktighet. Men hvis du verdsetter plass og nytteverdi over alt annet, leverer Trafic akkurat det du trenger for å utforske øya på dine egne premisser, og tar med deg alle dine lidenskaper og utstyr på turen.

Hvor du kan bestille Renault Trafic på Tenerife

Hvis dette høres ut som din type kjøretur, kan du sjekke datoer og priser for leie av Renault Trafic på Tenerife direkte. Foretrekker du å sammenligne først? Bla gjennom alle Renault-utleier på Tenerife, leie av varebil og minivan på Tenerife, bilutleie på Tenerife.