BMW 4-Series M440i Kjøreanmeldelse på Tenerife

Når du lander på Tenerife og henter nøklene til en performance-kupé, er forventningen til å ta og føle på. Øya byr på en fascinerende blanding av glatte kystveier og krevende vertikale stigninger som krever mye av både motor, chassis og sjåfør. Vi tilbrakte nylig noen dager med å finne ut nøyaktig hvordan en kraftig, tung tysk tourer takler disse vulkanske landskapene. Målet vårt var ikke å teste topphastigheter, men å forstå hvordan bilen oppfører seg i den virkelige verden, med turisttrafikk, bratte stigninger og varierende værforhold.

Bilen det er snakk om, er BMW 4-serie M440i. Med sin turboladede rekkesekser og firehjulsdrift lover den å være det ultimate våpenet for å tilbakelegge distanser raskt og komfortabelt. Men Tenerife er ikke Autobahn. Veiene her er smale, svingete og ofte uforutsigbare. Vi ønsket å se om denne store kupéen gir mening på en øy der en kompakt kombikupé vanligvis er standardvalget. Er den ekstra kraften verdt kompromisset med manøvrerbarhet? Vi tok den med over øya for å finne ut.

Hvordan den kjører på veiene på Tenerife

Vi startet turen på TF-1 motorveien, og kjørte langs sørkysten. Her er de lange, raske svingene perfekt egnet for M440i. Chassiset føles utrolig stabilt, og kupéens isolasjon holder vind- og dekkstøy til et absolutt minimum. Du kan cruise uanstrengt forbi avkjørslene til Los Cristianos og Costa Adeje, og nyte den faste, men tilgivende fjæringen. Styringen er direkte, noe som gjør filskifter til en lek selv når kystvinden tar seg opp fra Atlanterhavet. Den sluker motorveismil med et raffinement som gjør at du føler deg helt uthvilt når du ankommer destinasjonen.

Da vi svingte innover i landet, tok vi TF-21 for å klatre opp Teide. Denne spektakulære veien stiger til over 2 100 meter over havet, snor seg gjennom furuskog før den åpner seg mot et nakent månelandskap. I mange biler med naturlig aspirasjon kveler den tynne luften i denne høyden motoren, noe som gjør at du mangler kraft i de bratte stigningene. Den turboladede 3,0-litersblokken i BMW-en ignorerer ganske enkelt høyden. Den massive bølgen av dreiemoment trekker den tunge bilen opp fjellet uten nøling, og skyter ut av svingene med imponerende kraft. Når temperaturen synker nær krateret, gir firehjulsdriftssystemet enorm tillit på den kalde asfalten. Bremsene holdt også eksepsjonelt godt på den lange, svingete nedstigningen tilbake til kysten, og viste ingen tegn til fading til tross for den tunge egenvekten som presset dem hardt i hver bremsesone.

Den virkelige testen av smidighet kom på TF-436 på vei inn til Masca. Denne veien er beryktet for sine ekstremt smale hårnålsvinger og blinde hjørner, hugget direkte inn i fjellveggen. Små biler har definitivt en fordel her. M440i er et bredt, langt kjøretøy, og du kjenner hver millimeter av bredden når en turistbuss eller en leiebil kommer den andre veien. Vi måtte ta de trangeste hårnålsvingene i sneglefart, og forsiktig håndtere gassen for å unngå å skrape de plettfrie lettmetallfelgene mot de taggete fjellveggene. Det er håndterbart, men du er hele tiden bevisst på bilens størrelse. Du vil finne deg selv å trekke pusten når du passerer møtende trafikk, og stole tungt på parkeringssensorer og kameraer.

Til slutt dro vi nordover til Anaga-skogsveiene. Disse rutene er beryktet for å være fuktige, svingete og ofte tåkete, og snor seg gjennom eldgamle laurbærskoger. Grepsnivåene endrer seg konstant når du går fra tørr asfalt til våte blader under det tette trekronen. M440i presterte vakkert her. xDrive-systemet fordeler kraften sømløst mellom for- og bakhjulene, og forhindrer nervøse øyeblikk på bakakselen når du akselererer ut av glatte svinger. Styringsvekten gir deg en klar følelse av hvor mye grep som er igjen, slik at du kan opprettholde et raskt, jevnt tempo gjennom mørket. Frontlyktene skar effektivt gjennom den tykke tåken og lyste opp den svingete veien foran.

Hvor denne bilen skinner (og hvor den ikke gjør det)

M440i er en absolutt mesterklasse innen grand touring. Den skinner sterkest når du tilbakelegger lange avstander på svingete veier som TF-1, eller kjører opp brede fjellpass hvor du kan utnytte det rikelige motormomentet. Kupéen er et fantastisk sted å tilbringe tid, med utmerkede, støttende seter som holder deg komfortabel etter fire timer med kontinuerlig kjøring. Motorlyden er et annet høydepunkt, og tilbyr en dyp, mekanisk brumming som gjenlyder fantastisk fra de vulkanske fjellveggene i Teide nasjonalpark, uten å noensinne bli påtrengende eller ensformig på motorveien. Infotainmentsystemet er intuitivt, og klimaanlegget håndterer den intense spanske solen med letthet.

Vi må imidlertid være ærlige om ulempene. Kjøretøyets rene størrelse er en konstant faktor på mindre veier. Hvis du planlegger å tilbringe hele turen med å utforske de avsidesliggende fiskerlandsbyene på nordkysten eller de trange kløftene i Teno-fjellene, vil denne bilen føles for stor og klumpete. Den aggressive frontspoileren er også ganske lav, noe som betyr at du må nærme deg bratte hotellinnkjørsler, fergeramper og fartsdumper med ekstrem forsiktighet for å unngå dyre skrapelyder. Det er en tung bil, og selv om fjæringen gjør en beundringsverdig jobb med å skjule massen, kan du ikke trosse fysikken helt ved raske retningsendringer. Den foretrekker jevne, flytende innspill fremfor aggressive, plutselige styrekorreksjoner.

Praktiske merknader

Å leve med M440i i de travle feriestedene i sør krever litt planlegging og tålmodighet. Å navigere feriestedenes gater i Los Cristianos, Costa Adeje og Playa de las Americas er enkelt nok takket være den jevne automatgirkassen og utmerkede gassresponsen ved lave hastigheter, men parkering er en helt annen historie. De trange parkeringsplassene og blålinjemålerne betyr at du vil bruke ekstra tid på å lete etter en plass som kan romme de lange dørene og den brede sporvidden. Vi anbefaler på det sterkeste å bruke dedikerte underjordiske parkeringshus, selv om du må nærme deg betongrampene sakte på grunn av den lave bakkeklaringen.

Drivstofforbruket er overraskende rimelig hvis du lar den stå i komfortmodus på motorveien, og gir anstendige økonomitall for en stor motor. Imidlertid vil de bratte stigningene opp Teide og entusiastisk kjøring i Sport-modus tømme tanken raskt. Heldigvis er premiumdrivstoff lett tilgjengelig over hele øya. Bagasjeplassen er sjenerøs for en kupé. Bagasjerommet svelget enkelt to store kofferter og et par myke bager, noe som gjør det til et veldig praktisk valg for et par på en ukes ferie. Selv om det er bakseter, er de best reservert for barn eller korte turer til middag. Hvis du ønsker å oppleve akkurat denne spesifikasjonen, kan du bestille modellen Automatisk, 3.0 L, 4 seter for turen din, som vi fant ut var det ideelle valget for dette kjøretøyet.

Konklusjon

BMW 4-serie M440i er en fantastisk måte å oppleve de mangfoldige og utfordrende veiene på Tenerife. Den gjør de lange kjøreturene mellom nord- og sørkysten til en begivenhet, og den overvinner øyas massive høydeforskjeller med arrogant letthet. Du må kompromisse litt på smidigheten når du takler de mest ekstreme fjellveiene, og parkering i de travle feriebyene krever litt ekstra tålmodighet. Belønningen er imidlertid en kjøreopplevelse som blander enorm kapasitet med suveren komfort og utmerket byggekvalitet. Hvis du vil utforske denne vakre øya i noe raskt, trygt og dypt tilfredsstillende, er M440i en eksepsjonell følgesvenn som gjør hver reise minneverdig.

Hvor du kan bestille BMW 4-serie M440i på Tenerife

Hvis dette høres ut som din type kjøretur, kan du sjekke datoer og priser for leie av BMW 4-serie M440i på Tenerife direkte. Foretrekker du å sammenligne først? Bla gjennom alle BMW-leiebiler på Tenerife, økonomibilutleie på Tenerife, bilutleie på Tenerife.