Audi RS 3 Kjøreanmeldelse: Test av hot hatchen på Tenerife

Tenerife byr på et kjørelandskap som tester alle aspekter ved et kjøretøy. Vi ønsket å se hvordan en høyytelses “hot hatch” takler de dramatiske høydeforskjellene og utrolig trange svingene på denne vulkanøya. Audi RS 3 virket som den perfekte kandidaten for vår siste veitest, og tilbyr en blanding av kompakte dimensjoner og seriøs kraft. Vi brukte tre dager på å kjøre over øya for å forstå nøyaktig hvordan denne bilen føles på disse spesifikke veiene.

På papiret har RS 3 nøyaktig de dimensjonene du ønsker for smale spanske fjelloverganger, kombinert med et firehjulsdriftssystem som lover absolutt trygghet. Vi presset denne bilen gjennom forskjellige mikroklimaer, fra solfylte kystveier til iskalde alpine høyder, for å finne ut hvordan det faktisk er å kjøre her. Det er en opplevelse som krever en bil med doble personligheter, og vi var ivrige etter å se om Audi kunne levere.

Hvordan den kjører på veiene på Tenerife

Reisen starter vanligvis på TF-1 motorveien langs sørkysten. Denne veien er preget av lange, raske svinger og mye turisttrafikk. Her føles RS 3 helt avslappet. Fjæringen i komfortmodus absorberer dilatasjonsfuger godt, og hastigheter på 90-120 km/t føles helt uanstrengt. Kupéen er stille nok til å føre en normal samtale, og styringen er lett og forutsigbar.

Å svinge av kysten og ta TF-21 som klatrer opp til Teide, endrer alt. Du stiger opp til 2 100 meter over havet på en bemerkelsesverdig kort avstand. Luften blir utrolig tynn, og du opplever et massivt temperaturfall når du bryter gjennom skylaget. Vi kjørte den automatiske 2,5 L femseters modellen på denne strekningen. Den turboladede motoren ignorerer høyden fullstendig. Den trekker hardt ut av hver hårnålssving, og Quattro firehjulsdriftssystemet griper den kalde vulkanske asfalten med absolutt sikkerhet. Bremsene gir enorm tillit når du kjører nedover, og falmer aldri til tross for de bratte hellingene.

Deretter tok vi den til TF-436 som går ned til Masca. Dette er ekstremt smale hårnålssvinger i klippene hvor små biler har en klar fordel. Hvis du sitter i en stor SUV, vil du svette hver gang en lokal buss kommer motsatt vei. RS 3s kompakte fotavtrykk gjør den utrolig smidig her. Vi testet også den automatiske 2,0 L femseters modellen på disse trange, tekniske seksjonene. Styringen er skarp, slik at du kan plassere forhjulene nøyaktig der du trenger dem, kun centimeter fra steinveggene. Du kan enkelt smette inn i små forbikjøringssteder.

I nord byr Anaga-skogsveiene på en helt annen utfordring. Det er ofte fuktig, ekstremt svingete og ofte tåkete. Ved å kjøre en annen standard RS 3-variant gjennom de tette laurbærskogene, ga bilens sikre veigrep oss enorm tillit på våte blader og glatt asfalt. Chassiset kommuniserer nøyaktig hva som skjer under deg, noe som gjør det til en glede å styre den gjennom den endeløse rekken av blinde svinger.

Hvor denne bilen skinner (og hvor den ikke gjør det)

RS 3 er et mesterverk av grep og akselerasjon. Den sluker fjellveier med en voldsomhet som få sportsbiler kan matche, men den forblir likevel utrolig enkel å kjøre. De kompakte dimensjonene betyr at du aldri føler at bilen er for bred for øyas veier, noe som er en vanlig klage med bredere superbiler her. Den gir deg selvtillit til å nyte kjøreturen i stedet for å bekymre deg for å skrape lakken.

Vi må imidlertid være ærlige om ulempene. Kjørekomforten er ubestridelig fast. Selv i sin mykeste innstilling vil du kjenne hver eneste hump på de eldre landlige rutene. Hvis du leter etter en “flygende teppe”-opplevelse, er dette ikke bilen for deg. Videre er eksoslyden spennende på en tom fjellovergang, men kan føles litt påtrengende når du bare prøver å navigere rolig gjennom en søvnig landsby ved daggry. Det er en bil som krever oppmerksomhet, enten du vil det eller ikke.

Praktiske merknader

Når du vender tilbake til sivilisasjonen, må du forholde deg til feriestedgatene i Los Cristianos, Costa Adeje og Playa de las Americas. Disse områdene er beryktet for trange parkeringsplasser og strengt håndhevede blålinjemålere. RS 3 passer perfekt inn i standard europeiske parkeringsplasser. Parkeringssensorene og kameraene er uvurderlige når du skal presse deg mellom dårlig parkerte leiebiler på overfylte underjordiske parkeringsplasser.

Drivstofforbruk er noe du må følge nøye med på. Å klatre 2 000 meter i en høyytelsesbil tømmer tanken raskt. Du vil fylle opp før du tar fatt på Teide nasjonalpark, da bensinstasjoner er sparsomme i høyden. Bagasjeplassen er tilstrekkelig for to personer med store kofferter, eller fire personer med weekendbager, men det er fortsatt en kombibil. Fra EUR 345/dag er det et premiumvalg, og den føles absolutt premium innvendig med utmerket byggekvalitet og støttende seter.

Konklusjon

Tenerife er en øy med ytterpunkter, og Audi RS 3 er en bil bygget for å håndtere dem alle. Den er liten nok for de skremmende stupene i Masca, kraftig nok til å ignorere den tynne luften på Teide, og griper godt nok for de fuktige skyggene i Anaga. Hvis du ønsker en kjøreopplevelse som løfter ferien din fra en enkel strandtur til et genuint minneverdig motoreventyr, er dette bilen å velge. Bare vær forberedt på en fast kjørekomfort og hyppige turer til bensinstasjonen.

Hvor du kan bestille Audi RS 3 Sportback på Tenerife

Hvis dette høres ut som din type kjøretur, kan du sjekke datoer og priser for leie av Audi RS 3 Sportback på Tenerife direkte. Foretrekker du å sammenligne først? Bla gjennom alle Audi-utleier på Tenerife, leie av sportsbil på Tenerife, bilutleie på Tenerife.