Ferrari F8 Spider Tenerife Kjøreanmeldelse

Vi ankom Tenerife med et spesifikt oppdrag i tankene. Vi ønsket å se hvordan en moderne italiensk superbil faktisk oppfører seg på en øy kjent for ekstrem geografisk variasjon. Nøklene til Ferrari F8 Spider føltes tunge i hendene våre da vi gikk ut i den varme atlanterhavsluften. Dette er en maskin designet for glatte europeiske racerbaner, men her var vi, i ferd med å peke dens lave front mot eldgamle vulkanske topper og tette skoger. Vi ønsket å vite hvordan det egentlig er å leve med denne bilen på ferie.

Å senke det sammenleggbare hardtop-taket tar bare 14 sekunder. Med den sterke solen stekende på sørkysten, flettet vi oss inn i morgentrafikken. Du merker umiddelbart kjøretøyets enorme tilstedeværelse. Folk stopper, peker og tar bilder ved fotgjengeroverganger. Men å se bra ut er den enkle delen for en bil som dette. Vi måtte finne ut om kjøreopplevelsen på disse spesifikke øyveiene samsvarer med det visuelle dramaet, og om de uunngåelige kompromissene er verdt innsatsen.

Hvordan den kjører på veiene på Tenerife

Motorveien TF-1 langs sørkysten var der reisen vår begynte. Denne veien har lange, raske svinger og generelt utmerkede asfaltflater. F8 Spider føles utrolig stabil her. Styringen er hyperresponsiv, og krever bare små innspill for å bytte fil eller navigere i de lange svingene. Du kan komfortabelt cruise i motorveihastigheter mens du nyter den susende vinden. Kabinettet forblir overraskende rolig med taket nede, slik at du kan føre en samtale uten å rope. Kjørekomforten i standardinnstillingen er fast, men helt akseptabel for å tilbakelegge lange avstander langs kystlinjen.

Vi svingte innover i landet og tok TF-21 som klatrer mot Teide. Det er her landskapet endrer seg dramatisk. Når du stiger til 2 100 meter, blir luften tynn og temperaturen faller kraftig. Vi så utetemperaturen falle med 10-15 grader på mindre enn en time. Vi måtte til slutt rulle opp vinduene og lukke taket for å holde varmen. Til tross for den høye høyden, føltes den twin-turboladede motoren aldri oksygenfattig. Kraftleveransen forble brutal, lineær og fullstendig nådeløs. Karbonkeramiske bremser viste seg å være uvurderlige i de bratte nedoverbakkene, og nektet å falme eller mykne selv etter gjentatt tung bruk inn i trange svinger.

Deretter dro vi til TF-436 inn til Masca. Dette var en helt annen historie. Veien er berømt for sine ekstremt smale hårnålsvinger langs stup og dramatiske fall. For å være helt ærlig, har små biler en klar fordel her. Ferrarien er usedvanlig bred. Å navigere møtende turistbusser og nervøse sjåfører i leide hatchbacks i enfils, blinde svinger var stressende. Vi brukte mer tid på å se på nærhetssensorene og ryggekameraet enn å nyte den spektakulære utsikten over ravinen. Styrevinkelen er god, men den enorme bredden på baksporet betyr at du hele tiden er livredd for å skrape en plettfri lettmetallfelg mot de taggete fjellveggene. Det krever enorm konsentrasjon.

Til slutt utforsket vi Anaga-skogveiene nord på øya. Disse veiene er ofte fuktige, svingete og ofte tåkete. F8 Spider krevde absolutt respekt i dette miljøet. Veidekket kan være glatt under det tette trekronen, med nedfalne blader som reduserer veigrepet. Vi holdt den elektroniske antispinnsystemet i sine mer konservative innstillinger. Chassiset kommuniserer glimrende, og lar deg vite nøyaktig hvor mye grep som er tilgjengelig gjennom rattet, men den enorme kraften krever en veldig delikat høyre fot. Det er en spennende, svært engasjerende kjøretur, men en som krever din udelte oppmerksomhet til enhver tid.

Hvor denne bilen skinner (og hvor den ikke gjør det)

Denne bilen skinner sterkest på brede, sveipende veier hvor du kan opprettholde momentum og virkelig nyte chassisbalansen. TF-1 og de bredere, nyasfalterte delene av TF-21 er absolutt perfeksjon for F8 Spider. Eksoslyden som reflekteres fra de bratte vulkanske fjellveggene i Teide nasjonalpark er en sanseopplevelse vi aldri vil glemme. Fjæringen har en knapp for ujevne veier, som myker opp demperne og absorberer ujevne overflater mye bedre enn du kanskje forventer fra en lavtliggende sportsbil. Det gjør bilen genuint brukbar på grovere asfaltstrekninger.

Den skinner imidlertid ikke i trange, overbelastede områder. Bredden er en reell ulempe på veier som TF-436. Du kan ikke slappe av. Hver blind sving er et potensielt forsikringskrav som venter på å skje. Videre kan oppmerksomheten bilen trekker til seg noen ganger være utmattende. Hvis du ønsker en rolig, anonym ferie hvor du glir inn i bakgrunnen, er dette helt feil kjøretøy for deg. Den er høy, den er visuelt aggressiv, og den kunngjør din ankomst lenge før du faktisk runder hjørnet. Du må være forberedt på å være sentrum for oppmerksomheten overalt hvor du stopper.

Praktiske merknader

Hvis du planlegger å sikre deg den automatiske, 3,9 L, 2-seters versjonen av denne bilen for turen din, må du tenke nøye gjennom den daglige logistikken. Parkering i de travle feriestedgatene i Los Cristianos, Costa Adeje og Playa de las Americas er en betydelig utfordring. Gateparkeringsplassene er ofte trange, og lokale sjåfører har en tendens til å parkere på følelsen. Du vil bruke mye tid på å lete etter trygge endeparkeringsplasser eller betale for sikre, godt opplyste underjordiske garasjer. Når du parkerer på gaten, se alltid etter blålinjemålerne. Sørg for å betale riktig takst og vis billetten din tydelig, da lokale parkeringsvakter er svært årvåkne og vil utstede bøter raskt.

Drivstofforbruket er forutsigbart høyt, spesielt hvis du tilbringer dagene med å klatre i fjell. Øya har mange bensinstasjoner langs kystveiene, men du må sørge for å fylle opp med høyoktan premium drivstoff før du drar opp i de høye høydene. Det er absolutt ingen bensinstasjoner innenfor grensene til Teide nasjonalpark, og å gå tom for drivstoff der oppe ville ødelegge dagen din.

Bagasjeplassen er strengt begrenset til den fremre bagasjerommet (ofte kalt frunken). Den rommer nøyaktig 200 liter bagasje. Dette er nok for to myke weekendbager eller noen dagsekker, men du vil under ingen omstendigheter få plass til store harde kofferter inni. Pakk lett, eller planlegg å la hovedbagasjen din ligge på hotellet. Til syvende og sist passer denne bilen par eller alenereisende som ønsker å gjøre kjøreopplevelsen til det absolutte midtpunktet for turen, snarere enn bare et transportmiddel mellom strendene.

Konklusjon

Å kjøre Ferrari F8 Spider på Tenerife er en intens, uforglemmelig opplevelse. Det er ikke alltid lett eller avslappende. Bilen tvinger deg til å planlegge rutene dine nøye, administrere parkeringsstrategien din, og krever din fulle, urokkelige oppmerksomhet på smale fjelloverganger. Men når veien endelig åpner seg, taket er nede, solen skinner, og motoren synger sin mekaniske sang, er det intet mindre enn magisk. Det forvandler en enkel naturskjønn kjøretur til et monumentalt, livslangt minne. Bare unngå Masca-hårnålsvingene, hold deg til de bredere fjellrutene, og du vil få ditt livs kjøretur.

Hvor du kan bestille Ferrari F8 Spider på Tenerife

Hvis dette høres ut som din type kjøretur, kan du sjekke datoer og priser for leie av Ferrari F8 Spider på Tenerife direkte. Foretrekker du å sammenligne først? Bla gjennom alle Ferrari-utleier på Tenerife, leie av kabriolet på Tenerife, bilutleie på Tenerife.