Lamborghini Huracan EVO Spyder Tenerife Kjøreomtale

Vi står i den varme morgensolen på sørlige Tenerife, med nøklene i hånden, og ser på den lave, aggressive kileformen til Lamborghini Huracan EVO Spyder. Å ta en superbil til en vulkansk øy er alltid et interessant forslag. Du har perfekt vær, dramatiske landskap og en blanding av veier som spenner fra plettfrie motorveier til gamle, smuldrende fjelloverganger. Vi ønsket å vite nøyaktig hvordan det føles å styre en naturlig aspirert V10-cabriolet over dette varierte terrenget, legge brosjyrene bak oss og fokusere utelukkende på asfalten.

Å senke stofftaket tar bare 17 sekunder. Med kupeen eksponert for den salte atlanterhavsbrisen, trykker vi på startknappen under det røde jagerflydekselet. Motoren brøler til liv, og legger seg på en dyp, utålmodig tomgang. Målet vårt for de neste dagene er enkelt. Vi skal kjøre denne italienske eksoten på alle typer veier Tenerife har å tilby, og finne ut hvor den gir mening og hvor den blir en utfordring.

Hvordan den kjører på veiene på Tenerife

Vi begynner reisen vår på motorveien TF-1, og kjører langs sørkysten. Denne veien er preget av lange, raske svinger og jevn asfalt. I Strada-modus er Huracan EVO overraskende medgjørlig. Den magnetiske fjæringen absorberer ekspansjonsfuger godt, og dobbeltclutchgirkassen skifter stille i bakgrunnen. Du kan cruise i 110-120 km/t med taket nede og fortsatt føre en samtale, selv om vindstøyen øker. Bilens store bredde føles sikker her, solid plantet i sin fil mens vi passerer det tørre kystlandskapet. Den sluker motorveismil med letthet, og beviser at den kan være en komfortabel cruiser når det trengs.

Vi svinger innover i landet og tar TF-21 som klatrer opp til Teide. Det er her bilen virkelig våkner til liv. Ved å vri rattbryteren til Sport-modus åpnes eksosventilene og gassresponsen skjerpes. Mens vi stiger forbi tregrensen mot 2 100 m-merket, blir luften merkbart tynnere og temperaturen faller raskt. Man skulle kanskje forvente at en naturlig aspirert motor ville slite med å puste i denne høyden, men den 5,2-liters motoren trekker nådeløst. Akustikken som spretter fra de vulkanske fjellveggene er rent berusende. Firehjulsstyringen får bilen til å føles mye kortere enn den er, og svinger rundt de trange svingene i nasjonalparken med absolutt presisjon. Chassiset forblir flatt, og karbonkeramiske bremser gir enorm tillit før hver hårnålssving.

Imidlertid endrer miljøet seg drastisk når vi begir oss ut på TF-436 inn i Masca. Denne veien er kjent for sine ekstremt smale hårnålssvinger langs klippene og blinde svinger. Her har små biler fordelen. Huracan føles skremmende bred. Du holder pusten når du passerer møtende lokale busser, og ber om at dine dyre lettmetallfelger holder seg langt unna de taggete steinveggene. Den tunge styringen i lave hastigheter og den dårlige sikten bakover gjør disse trange serpentinsvingene til en skikkelig treningsøkt. Det er et adrenalinkick, men kanskje ikke den avslappende typen. Du må være fullstendig fokusert på veikantene til enhver tid.

Vi tok også en tur nordover til Anaga-skogsveiene. Denne regionen er en sterk kontrast til det tørre sør. Den er fuktig, svingete og ofte tåkete. Trekronene blokkerer solen, og etterlater fuktige flekker på asfalten. Under disse forholdene beviser EVO Spyderens firehjulsdriftssystem sin verdi. Den finner grep der en bakhjulsdrevet bil kanskje ville mistet det, slik at vi trygt kan opprettholde momentum gjennom den dystre, mystiske skogen. Du må bare stole på elektronikken og holde innspillene dine jevne, og la bilen ordne med den tilgjengelige trekkraften.

Hvor denne bilen skinner (og hvor den ikke gjør det)

Huracan EVO Spyder skinner klarest når den har plass til å strekke på beina og en fantastisk bakgrunn som utfyller dens teatralske natur. De sveipende fjellveiene som fører opp til Teide-observatoriet er dens naturlige habitat. Den sensoriske opplevelsen av vinden, solen og den skrikende motoren rett bak ørene dine er vanskelig å matche. Den forvandler en enkel kjøretur til en minneverdig begivenhet, og forbinder deg med maskinens mekaniske sjel.

Der den ikke skinner, er i de travle turistsentrene. Å navigere feriestedgatene i Los Cristianos, Costa Adeje og Playa de las Americas er en tålmodighetsprøve. Bilen er utrolig lav, noe som betyr at du må aktivere neseløftsystemet for nesten hver fartsdump og bratt hotellinnkjørsel. Trang parkering er en konstant kilde til stress. Når du finner en plass, er det langt fra glamorøst å håndtere blålinjemålerne mens du prøver å klemme deg ut av de lange, tunge dørene. Du vil bruke mye tid på å snike deg frem i første gir, og håndtere fotgjengere som går ut i veien for å ta bilder.

Praktiske merknader

Hvis du vurderer denne opplevelsen, er det viktig å kjenne til logistikken. Vi brukte tiden vår på å evaluere modellen Automatisk, 5.2 L, 2 seter, som er standardkonfigurasjonen for denne bilen og gir den reneste kjøreopplevelsen.

Bagasjeplassen er svært begrenset. Den fremre bagasjerommet er akkurat stor nok for to myke duffelbager eller en enkelt håndbagasjekoffert. Hvis du planlegger en lang ferie, må du la harde kofferter ligge igjen på hotellet. Inne i kupeen er det svært lite plass til ekstrautstyr. Solbrillene dine og en liten vannflaske får plass, men forvent ikke mye mer.

Drivstofforbruket er akkurat det du kan forvente av en høyytelses superbil. Motoren er tørst, spesielt når du tilbringer dagen med å klatre i fjell i lavere gir. Bensinstasjoner er hyppige nok langs TF-1, men du bør alltid sørge for å ha full tank før du drar opp i Teide nasjonalpark eller de avsidesliggende veiene i Anaga.

Denne bilen passer for par eller solister som søker et helg-kick. Den er for de som ser reisen som målet. Den er ikke egnet for familier, og det er heller ikke det rette valget hvis hovedmålet ditt er å gli inn i mengden. Du vil bli sett på, pekt på og filmet overalt hvor du går.

Dom

Å kjøre Lamborghini Huracan EVO Spyder på Tenerife er en øvelse i kontraster. Det er en bil som krever kompromisser når det gjelder komfort og praktisk bruk, men som likevel belønner deg med øyeblikk av absolutt kjøreglede. På de sveipende, åpne veiene i det vulkanske høylandet føles den som et mesterverk av ingeniørkunst. Lyden, grepet og selve teateret i opplevelsen er uforglemmelig.

Du må være forberedt på angsten ved smale klippeveier og frustrasjonen over feriestedtrafikk. Hvis du kan akseptere disse feilene, gir Huracan en dypt emosjonell måte å utforske øya på. Den rammer inn Tenerifes dramatiske landskap gjennom en lav, skrå frontrute, akkompagnert av et lydspor som ingen elbil noensinne kunne gjenskape. Det er en krevende, strålende og fullstendig overdreven maskin, og vi ville ikke hatt den på noen annen måte.

Hvor du kan bestille Lamborghini Huracan EVO Spyder på Tenerife

Hvis dette høres ut som din type kjøretur, kan du sjekke datoer og priser for leie av Lamborghini Huracan EVO Spyder på Tenerife direkte. Foretrekker du å sammenligne først? Bla gjennom alle Lamborghini-utleier på Tenerife, cabrioletutleie på Tenerife, bilutleie på Tenerife.